我國自上世紀90年代開啟大跨徑橋梁建設(shè)，橋梁建設(shè)成績斐然，橋梁運營養(yǎng)護的管理和技術(shù)水平也在不斷進步。尤其是大跨徑索承橋梁管養(yǎng)，一代代管養(yǎng)人經(jīng)歷了摸索、學習、總結(jié)和不斷提升的過程。筆者所在的粵港澳大灣區(qū)，于上世紀90年代建成了虎門大橋，開啟了大型懸索橋養(yǎng)護摸索、總結(jié)、提升的管養(yǎng)道路，伴隨著國內(nèi)大跨徑懸索橋如雨后春筍般涌現(xiàn)，通過不斷的交流、學習和總結(jié)，提升了大跨徑索承橋梁的管養(yǎng)水平。2019年，在虎門大橋上游10公里處建成了南沙大橋，在建造技術(shù)和懸索橋整體管養(yǎng)水平都有了大幅提升的基礎(chǔ)上，如何把握正確的方向，選擇合適的管養(yǎng)模式，探索和完善管養(yǎng)技術(shù)，保障100年設(shè)計年限內(nèi)大橋處于良好的技術(shù)狀況和服務(wù)水平，成為管養(yǎng)者面臨的首要問題。大橋建成通車一年多來，通過調(diào)研和分析，管理者對南沙大橋的管養(yǎng)工作提出較高的目標，即在粵港澳大灣區(qū)特大橋養(yǎng)護中建立一個科學的管養(yǎng)模式，打造一個專業(yè)的管養(yǎng)體系，建立一套專業(yè)的管養(yǎng)標準，樹立一個養(yǎng)護管理范本。

集中管養(yǎng) 特橋特養(yǎng)

養(yǎng)護管理模式規(guī)劃旨在完善大橋現(xiàn)有管理體系，加強大橋養(yǎng)護管理的科學性和有效性。通過科學的養(yǎng)護模式，實現(xiàn)大橋?qū)I(yè)養(yǎng)護工作由專業(yè)人員及團隊來完成，確保南沙大橋得到專業(yè)化養(yǎng)護。

目前，國內(nèi)管理模式大體可以歸類為實體型和管理型兩種管理模式。實體型模式擁有專業(yè)的作業(yè)層隊伍，如養(yǎng)護隊伍、巡查隊伍等，基礎(chǔ)性的檢查、養(yǎng)護工作由自有團隊完成，可控性高。這種模式保存了一定規(guī)模的養(yǎng)護隊伍，依靠自身力量對大橋進行常規(guī)的養(yǎng)護管理工作，特殊專業(yè)養(yǎng)護委托專業(yè)隊伍開展。管理型模式?jīng)]有作業(yè)層隊伍，管理機構(gòu)由管理人員組成精干隊伍，各類檢查、檢測和養(yǎng)護工作，均委托社會專業(yè)團隊進行。實體型模式由于擁有自己的作業(yè)層隊伍，養(yǎng)護人員較多，日常維護機動性高，但專業(yè)的、復雜的檢查、養(yǎng)護工作仍需對外委托；管理型模式所有檢查、養(yǎng)護工作均委托相關(guān)專業(yè)單位進行，因此費用相對較高，日常維護社會化的監(jiān)管難度較大。

南沙大橋需同時管養(yǎng)兩座主跨超千米的懸索橋，工程規(guī)模大、橋型結(jié)構(gòu)復雜，設(shè)施設(shè)備多、專業(yè)范圍廣，管養(yǎng)難度大。南沙大橋管養(yǎng)單位省交通集團所屬二級公司建設(shè)公司的分公司，屬于三級管理體系。集團范圍內(nèi)的虎門大橋、崖門大橋等多座跨?？缃卮髽蛘诰S養(yǎng)，建設(shè)中的深中通道、獅子洋通道、黃茅海大橋馬上面臨維養(yǎng)的籌備和規(guī)劃等。經(jīng)過虎門大橋、崖門大橋管養(yǎng)，已經(jīng)積累了一定的大跨索承橋梁維養(yǎng)經(jīng)驗，可以為“特橋特養(yǎng)”提供政策支持，同時兼顧協(xié)同灣區(qū)其他特大橋，發(fā)揮“集中管養(yǎng)”優(yōu)勢。此外，灣區(qū)跨江跨海橋梁管養(yǎng)的資金充裕，能夠滿足管理型模式的資金需求。依據(jù)南沙大橋的規(guī)模及結(jié)構(gòu)特點，確立“管理型”的養(yǎng)護模式符合大橋的實際情況。以建立技術(shù)能力突出的管養(yǎng)團隊，通過科學規(guī)劃將纜索橋梁專業(yè)養(yǎng)護細化，以共建共贏為導向，充分發(fā)揮市場化專業(yè)團隊技術(shù)優(yōu)勢，建立外部專業(yè)團隊服務(wù)體系，完成科學專業(yè)養(yǎng)護。管理團隊專注技術(shù)方向、市場發(fā)展和管理規(guī)劃，開展養(yǎng)護工程招投標、養(yǎng)護工程費用審核、合同管理、檔案管理、科研項目跟蹤等工作。

技術(shù)、科學、智能的專業(yè)化體系

管養(yǎng)單位通過走訪調(diào)研國內(nèi)外養(yǎng)護體系建設(shè)情況，最終確定了逐漸建立“分項養(yǎng)護、總體評估”的專業(yè)化養(yǎng)護體系。通過建設(shè)智能化養(yǎng)護體系提升運維效能，并通過多層次的專家顧問體系形成養(yǎng)護科學決策。

“分項養(yǎng)護 總體評估”的專業(yè)化技術(shù)服務(wù)體系

南沙大橋?qū)儆谔卮笮蛷碗s結(jié)構(gòu)，許多橋梁構(gòu)件具有構(gòu)造復雜、養(yǎng)護困難的特點，比如纜索體系、鋼箱梁、防腐涂層以及特種設(shè)備等。對如此復雜的結(jié)構(gòu)體系，很難單靠一兩家單位來實現(xiàn)全覆蓋的高質(zhì)量養(yǎng)護，因此在規(guī)劃期內(nèi)逐步實現(xiàn)分構(gòu)件由相對固定的專業(yè)單位承擔養(yǎng)護工作。各分構(gòu)件養(yǎng)護專業(yè)單位選擇對被養(yǎng)護構(gòu)件的構(gòu)造非常了解，或曾有對類似橋梁構(gòu)件進行檢查和養(yǎng)護維修的經(jīng)驗的單位，而不拘泥于資質(zhì)或許可等門檻，既可以是檢測、科研機構(gòu)，也可以是生產(chǎn)廠家。

分項養(yǎng)護必然造成參與大橋檢查的單位眾多，且各單位都專注于對某些構(gòu)件的檢查和維護，不能勝任對全橋的技術(shù)狀況評估。因此，在擬規(guī)劃期內(nèi)選擇一家大橋的結(jié)構(gòu)特點有充分的了解，并有能力把握和整合各個檢測單位的專業(yè)檢測單位，來實現(xiàn)對于全橋技術(shù)狀況的評估。

多層次專家顧問的科學決策體系

管理型的養(yǎng)護模式注定了要充分利用社會資源來為大橋的養(yǎng)護工作服務(wù)。這既包括借助專業(yè)單位來實現(xiàn)有針對性的養(yǎng)護，也包括借助有經(jīng)驗的專家團隊來為大橋的養(yǎng)護工作進行評價、建議和指導。對于大橋管養(yǎng)單位來說，只有充分借助專家團隊的力量，才能實現(xiàn)對養(yǎng)護方案和養(yǎng)護效果的有效把控。

規(guī)劃期內(nèi)，大橋?qū)⒅饾u建立以下三個層次的專家顧問團隊——

① 分包單位專家組。這部分專家主要由分包單位的相關(guān)專家組成。這些專家對自己所在單位分包的養(yǎng)護工作較為熟悉，能夠為管養(yǎng)單位提供最及時的專業(yè)咨詢。

② 大橋技術(shù)專家組。這部分專家主要由參與大橋建設(shè)的項目所在集團內(nèi)相關(guān)技術(shù)專家組成。該團隊的專家對大橋結(jié)構(gòu)狀況最為熟悉，能夠?qū)Υ髽蚋鞣职鼏挝惶峁┑酿B(yǎng)護成果進行綜合判斷，進而在大橋的整體評估、養(yǎng)護計劃安排、養(yǎng)護方案改進等方面提供意見和建議。

③ 特邀技術(shù)顧問。特邀技術(shù)顧問主要由行業(yè)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的知名專家組成，成員相對不固定。管養(yǎng)單位應(yīng)根據(jù)所要解決問題的具體類型，有針對性地邀請具有相關(guān)研究經(jīng)驗的專家參與到養(yǎng)護工作中來。

適應(yīng)管養(yǎng)需求的智能管養(yǎng)體系

隨著技術(shù)的發(fā)展，橋梁養(yǎng)護技術(shù)在巡檢養(yǎng)護、技術(shù)狀況檢測、結(jié)構(gòu)監(jiān)測方面，逐步往自動化、智能化方向發(fā)展，養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集與養(yǎng)護管理、進度跟蹤電子化、清單化、流程化趨勢明顯。南沙大橋現(xiàn)已建立管養(yǎng)BIM系統(tǒng)、健康監(jiān)測系統(tǒng)、動態(tài)稱重系統(tǒng)、除濕系統(tǒng)等信息輔助系統(tǒng)，但各系統(tǒng)相對獨立，采集的數(shù)據(jù)得不到綜合有效利用，需要對管養(yǎng)輔助系統(tǒng)進行升級、改造規(guī)劃，建立一體化平臺，使各類數(shù)據(jù)交融、共享，得到充分挖掘利用。目前正以運營期BIM系統(tǒng)為統(tǒng)領(lǐng)，全面深入融合健康監(jiān)測系統(tǒng)、動態(tài)稱重系統(tǒng)、除濕系統(tǒng)等信息輔助系統(tǒng)。按照監(jiān)測、巡檢和試驗技術(shù)相結(jié)合的理念，將自動化結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測與電子化人工巡檢相結(jié)合，形成監(jiān)測、檢測、維護技術(shù)成果的數(shù)字化、信息化，形成智能分析、預警和決策指引。

大橋橋梁養(yǎng)護管理智能化的目標就是通過建立結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、建管養(yǎng)一體化BIM模型、資產(chǎn)管理系統(tǒng)等，實現(xiàn)養(yǎng)護管理信息化，構(gòu)建養(yǎng)護信息資源共享體系，助力養(yǎng)護科學決策，提升管理水平和效率。

適應(yīng)灣區(qū)纜索橋梁管養(yǎng)標準

通過南沙大橋的養(yǎng)護實踐，逐步建立和完善一套包含養(yǎng)護規(guī)劃、養(yǎng)護手冊、專業(yè)養(yǎng)護標準、專用定額、應(yīng)急預案在內(nèi)的養(yǎng)護標準體系，逐步推廣和指導灣區(qū)索承橋梁養(yǎng)護。通過大橋中長期養(yǎng)護規(guī)劃，對橋梁未來的管理制度、養(yǎng)護工作、科研工作等養(yǎng)護工作進行規(guī)劃，解決“做什么”問題；編制和完善南沙大橋養(yǎng)護手冊，制定詳細的工藝要求，指導養(yǎng)護工作，解決“怎么做”的問題；對各項養(yǎng)護工作制定評定標準，建立細分專業(yè)、細化部位的南沙大橋?qū)Ｓ灭B(yǎng)護標準，解決“做得怎么樣”問題；針對目前索承橋梁養(yǎng)護費用與普通橋梁養(yǎng)護差異化問題，著手研究纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁專用養(yǎng)護定額，作為招標或委托的依據(jù)，解決“該花多少錢”問題；針對大橋可能發(fā)生的突發(fā)應(yīng)急事件制定科學、合理、詳細、可行的處置預案，解決“突發(fā)事件怎么處理”的問題。

目前，南沙大橋已經(jīng)組織開展中長期規(guī)劃研究，同時建設(shè)期已經(jīng)編制了養(yǎng)護手冊，由于建設(shè)過程的變更、行業(yè)先進技術(shù)的發(fā)展、社會環(huán)境的變化，對原編制的養(yǎng)護手冊開展了修編、完善、更新。同時根據(jù)南沙大橋自身規(guī)模與特點，著手制定涵蓋檢查檢測標準；保潔、預防性養(yǎng)護、小修保養(yǎng)標準；特殊易損構(gòu)件專項養(yǎng)護標準；應(yīng)急養(yǎng)護及安全作業(yè)規(guī)程；機電養(yǎng)護作業(yè)標準；養(yǎng)護評定標準；養(yǎng)護工程質(zhì)量驗收標準的成套專用養(yǎng)護標準。同時全面推進科研規(guī)劃，在建設(shè)期已有的懸索橋纜索系統(tǒng)防護體系研究、鋼箱梁防腐體系研究、清水混凝土外觀及耐久性技術(shù)研究、大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝研究基礎(chǔ)上，著力運維，著手開展鋼橋面鋪裝性能與維護、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性能評估與處置、鋼箱梁的長期服役性能、重要易損構(gòu)件的檢查與養(yǎng)護技術(shù)等研究。

灣區(qū)索承橋梁管養(yǎng)項目示范范本

大型橋梁養(yǎng)護要求更先進的理念、更高的技術(shù)含量、更高的管理水平。南沙大橋自建設(shè)伊始就踐行全壽命周期理念，實現(xiàn)了對工程質(zhì)量的全過程控制，并探索融入BIM+信息技術(shù)，為后續(xù)的養(yǎng)護工作打下了良好的基礎(chǔ)。南沙大橋目前正利用建管養(yǎng)一體化所具有較好的先天條件，從探索大橋養(yǎng)護管理專業(yè)化、技術(shù)化、社會化模式，探索形成科學的大橋養(yǎng)護決策機制，探索提升大橋信息化管理效率與成果運用水平，探索解決大型橋梁養(yǎng)護人員隊伍培養(yǎng)與交流、共享、待遇提升問題等方面入手，提升解決大橋建管養(yǎng)一體化建設(shè)水平，推進BIM+運維一體化工作，探索建立大橋養(yǎng)護標準化和精細化體系，將南沙大橋打造成“大橋養(yǎng)護標準化示范項目”，形成標準化的成果推廣到其他項目，推動對虎門大橋的整體管養(yǎng)提升，形成對粵港澳大灣區(qū)正在建設(shè)的黃茅海大橋、深中通道的養(yǎng)護模式和經(jīng)驗的輻射移植。

特大橋梁養(yǎng)護管理相較于普通橋梁管理，因其結(jié)構(gòu)復雜，包含專業(yè)品類多而顯得尤為復雜。筆者所在單位承擔了粵港澳大灣區(qū)主要過江通道的建設(shè)和管養(yǎng)任務(wù)，在虎門大橋等橋梁管養(yǎng)過程中我們不斷總結(jié)與積累，也在不斷反思與謀求變革。南沙大橋通車雖然帶來更大管養(yǎng)壓力，但謀定而后動，厚積而薄發(fā)，在更多積累與經(jīng)驗，更多思考和謀劃下，我們有信心管好養(yǎng)好南沙大橋，不斷將橋梁養(yǎng)護事業(yè)推向更高質(zhì)量發(fā)展。

本文刊載 / 《大橋養(yǎng)護與運營》雜志

2020年 第4期 總第12期

作者 / 周旭東

作者單位 / 廣東省公路建設(shè)有限公司

編輯 / 陳晨

責編 / 周洋

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